Europa 1939 - Maggio 1945
Anthrazitgrau 1935 - 1939
Panzergrau 1940 - 02/43
Dunkelgelb Feb. 1943 - Ott. 1944
Olivgrün Nov. 1944 - Mag 1945
Rotbraun Nov. 1944 - Mag 1945 |
Nord Africa Aprile 1941 - Maggio 1943
Grünbraun Mar. 1941 - Apr. 1942
Gelbbraun Apr. 1942 - Feb. 1943
Dunkelgelb Feb. 1943 – Mag. 1943 |
1. Tutti i veicoli commissionati nel 1939 furono verniciati nella maniera seguente. Il colore base dominava (66%) sulla mimetica , quest’ultima aveva contorni molto soft.
| Anthrazitgrau/Signalbraun, 1935-1939 |
RAL |
Note |
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7016 Anthrazitgrau
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Colore base fabbrica |
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8002 Signalbraun |
Chiazze |
2. Lo Schwartzgrau sostitui’ i due colori sopra descritti nel 1940. Documentate da immagini nell’ Op. Barbarossa (Kursk) del 1943 molti veicoli erano in Schwartzgrau con chiazze Dunkelgelb, normalmente era dominante lo Schwarzgrau con una percentuale del 66%.
| Panzergrau / Schwartzgrau |
RAL |
Note |
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7021 Schwartzgrau |
Colore base fabbrica |
3. I veicoli verniciati in Schwartzgrau che furono adoperati nel fronte furono riverniciati con un nuovo colore base con nuova mimetica. Il colore base dominava del 66% la mimetica, quest’ultima aveva toni soft.
| Afrikakorps Camouflage, 1941 |
RAL |
Note |
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8000 Grünbraun |
Colore Base |
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7008 Grüngrau |
Chiazze |
4. Nel Marzo del 1942 fu introdotto in Africa una nuova colorazione. Fu verniciata sopra al vecchio camuffamento e quindi ci fu un miscuglio, in questo periodo, di varie colorazioni. Nota: Questo mimetica africana fu usata anche nella campagna di Creta / Grecia e probabilmente anche nella regione balcanica.
| Afrikakorps Camouflage, dal 25 Marzo 1942 |
RAL |
Note |
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8020 Gelbbraun |
Colore Base |
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7027 Dunkelgrun |
Chiazze |
5. Dal Febbraio ‘43 la base passo' da Dunkelgrau RAL 7021 a Dunkelgelb RAL 7028 (giallo scuro). Quando i carri giunsero alle unità di campo erano pitturati con Olivgruen RAL 6003 e Rotbraun RAL 8017 con molta varieta di mimetica anche su veicoli appartenenti alla stessa unita’. Da Luglio del ’43 su molti carri Tigre fu messo lo zimmerit. Dal Settembre ‘43 si comincia a vedere lo zimmerit applicato in fabbrica.
Dunkelgelb & Camouflage, 1943 |
RAL |
Note |
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7028 Dunkelgelb |
Colore base fabbrica |
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6003 Olivgrün |
Chiazze |
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8017 Schokolade |
Chiazze |
6. Nato per nascondere i veicoli sotto il fogliame
Da Luglio del ’43 su molti carri Tigre fu messo lo zimmerit. Dal Settembre ‘43 si comincia a vedere lo zimmerit applicato in fabbrica.
Nel Settembre ‘44 lo zimmerit non fu piu' applicato.
Vedi chips schema colori
Ambush Camouflage, dal 19 Agosto 1944 |
RAL |
Note |
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7028 Dunkelgelb |
Colore base fabbrica |
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6003 Olivgrün |
Chiazze |
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8017 Schokolade |
Chiazze |
7. Nel Settembre ‘44 molti carri usciro di fabbriche con una base di red oxide successivamente mimetizzata con dunkelgelb, olivgruen e rotbraun.
A volte usarono lo Schwartzgrau al posto del Dunkelgelb.
Nel Settembre ‘44 lo zimmerit non fu piu' applicato.
Vedi chips schema colori
| Red Primer & Camouflage, dal 31 Ottobre 1944 |
RAL |
Note |
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8012 Dark Red |
Primer |
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7028 Dunkelgelb |
Chiazze |
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6003 Olivgrün |
Chiazze |
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8017 Schokolade |
Chiazze |
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7021 Schwartzgrau |
Chiazze |
8. Molti veicoli furono verniciati con l’Olivgrun come base, per poi essere mimetizzati al fronte dalle varie unita’.
Nel Dicembre ‘44 i carri e molti veicoli di combattimento usciro di fabbrica con Dunkelgruen RAL 6003. La mimetica fu applicata di fabbrica con netti contorni di rotbraun e dunkelgelb. Nel Febbraio ‘45 gli esterni furono dipinti nuovamente dipinti con dunkelgelb, o quello che si poteva trovare nel difficile momento nelle fabbriche tedesche.
Vedi chips schema colori
Olivgrun Base con mimetica, dal 31 Novembre 1944 sino al Maggio del 1945 |
RAL |
Note |
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6003 Olivgrün |
Colore base fabbrica |
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8017 Schokolade |
Chiazze |
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7028 Dunkelgelb |
Chiazze |
Colorazione Interni Carri Tedeschi II G.M.
RAL |
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1001 Elfenbain Avorio/Beige |
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7009 Grey-Green |
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8012 Red Brown |
Come primer inizialmente in fabbrica fu usato un colore rosso scuro esattamente il RAL 8012, durante la guerra questa colorazione fu riveduta. Vennero usati due colori
RAL 7009 (Grey-Green ; Grigio-Verde) ottenibile perfettamente con lo smalto Humbrol 115
RAL 1001 (Ivory Elfenbein ; Avorio) ottenibile con 4 parti di Humbrol 74 e 1 di Humbrol 41 o con Vallejo M/C 918
RAL 8012 (Red-Red Brown ; Rosso scuro) ottenibile con lo smalto Humbrol 113 magari con l’aggiunta di un po di nero dato che questo in origine era leggermente piu’ scuro dell’Humbrol 113
La Parte Superiore era vernicita con RAL 1001 anche se nel settembre del 44 fu ordinato di colorare la parte superiore in rosso RAL 8012 (usciro cosi’ anche in teatro di guerra alcuni Panther e Hetzer), dato che ci furono molte lamentele da parte degli equipaggi, alla fine del 44 il colore RAL 1001 fu stabilmente reintrodotto.
La parte interna della canna era in avorio
Gli scheletri dei seggioli, il volante tondo, leve varie lasciate in acciaio.
Le varie scatole esternamente in avorio (l’interno di esse in nero dato che di fabbrica erano tutte nere).
Scatole di congiungimento elettriche erano tipicamente nere.
I portelli apribili verso l’esterno erano colorati con lo stesso colore esterno (logicamente l’interno del portello era apparentemente molto piu’ nuovo e lucido
La Parte Inferiore era vernicita con RAL 7009 comprese le barre di torsione, le leve, la trasmissione, il pavimento (sia sopra che sotto), le varie scatole (l’interno di esse in nero dato che di fabbrica erano tutte nere) etc….
Nel tardo 1942 fu ordinato alle fabbriche di abbandonare il grigio-verde RAL 7009 in favore del rosso scuro RAL 8012. Anche se l’ordine fu rispettata era facile trovare mezzi colorati ancora con il grigio-verde, tuttavia si trovare carri che rispettarono l’ordinaza, era cosi’ facile vedere mezzi il cui scafo inferiore era un misto vedere una scatola di trasmisione o il motore della torretta verde a seconda delle circostanze.
Il Confine tra la parte superiore e quella inferiore era molto arbitrario. Quindi era facile vedere la torretta in avorio ma il pavimento dello stesso in grigio verde, le gambe che sorregono il pavimento della torretta furono dipinte con ambo i colori con la linea d’arresto dipinta precisamente al livello dell’orlo della torretta.
Dato che gli interni erano semilucidi si puo’ dare una mano di Humbrol Satin Cote per rendere meglio l’effetto.
Ricordiamo anche di dare un’aspetto vissuto dell’interno il quale era sempre olioso (negli angoli), il pavimento sporco e le parti in rilievo metalliche usurate, scostature varie su maniglie, angoli e orli.
Il motore generalmente viene colorato di nero. Il motore Bovington originale (su molti Tigre I) aveva un blocco di alluminio. |
